Hurrengo istorioa bi zatiko serie bateko lehena da eta litio-ioizko baterien berrikuntzaren mugak aztertzen ditu. Seriearen bigarren zatiak hurrengo hamarkadan baterien kimikaren etorkizuna argituko du.
Litio-ioizko bateria nagusiak, gaur egun ibilgailu elektrikoen merkatua azkar hedatzen ari den merkatua bultzatzen dutenak, proposamen garestiak ziren duela hamarkada bat. Litio-ioizko bateria-paketeek 1.183 dolar balio zuten kilowatt orduko 2010ean; bederatzi urte geroago, prezioa ia hamar aldiz jaitsi zen 156 USD/kWh-ra 2019an, BloombergNEF datuen arabera.
Kostuen jaitsieraren erritmoak ezustean harrapatu zituen bateria adituak, James Frith analista barne, BloombergNEF-eko energia biltegiratze burua. "Urtero aurreikusi dudana baino azkarrago jaitsi dira", esan zuen Frithek. "Zalantzarik gabe, harrigarria da".
Baterien kostuak ikertzen dituen Princeton Unibertsitateko Andlinger Zentroko Energia eta Ingurumeneko doktorego osteko bekadun Rebecca Ciezek baiezkoa eman zuen. "Azken jaitsiera nahiko dramatikoa da", esan du Ciezek. "Harrigarria da merkatua hain azkar nola aldatu den".
Adituek ekoizpena zabaltzeko bultzada adierazi zuten prezioen jaitsieraren arrazoi gisa, baita bateriaren kimikan berrikuntza gehigarria ere. Fabrikatzaileak bateriaren osagai garestiagoetatik aldentzen ari dira, esate baterako, kobaltoa, fabrikak hedatu ahala ekoizteko merkeagoak diren nikel-astunak diren bateriaren diseinuak areagotzen dituzten bitartean.
Ciezek adierazi duenez, duela hamarkada bat, ibilgailu elektrikoen merkatua presioa egiten ari zela karbono emisioak erregulatzen hasi ziren lekuetan autoak eta kamioiak eraikitzeko, Kalifornian esaterako. "Beraz, betetze-auto hauek izan zenituen, non fabrikatzaileek esan zuten: 'Ados, [Toyota] RAV4 hau elektrikoa egin behar dugu'", esan zuen Ciezek, erregai fosilen bidezko auto bat erabiliz adibide gisa. "Eta, beraz, erraz eskuragarri zeuden ordenagailu eramangarrien bateria pila bat kolpatzen zituzten".
Harrezkero, baterien sektoreak aurrerapauso handiak eman ditu kostuak murrizten, baterietako materialak doituz metal merkeagoak eta etikoki zalantzagarriak ez diren metalak erabiltzeko, eskala-ekonomiak lortuz.
100 USD/kWh grial santua da
Fabrikatzaileak hurbiltzen ari dira ibilgailu elektrikoak erregai fosilekin elikatzen diren lehengusuekin kostuen parekotasuna lortuko duten 100 USD/kWh inguruan, edo agian apur bat gutxiago, adituen esanetan. Prezio hori sektorean ezkutuko puntu gisa ikusten da, non kontsumitzaileek ez baitute ibilgailu elektrikoak aukera garestiagotzat hartuko.
BloombergNEF-ek bateriaren kostuak 100 USD/kWh-tik behera jaitsiko direla aurreikusi du 2024an eta 2030ean 60 USD/kWh inguru izango direla esan du Frithek. Era berean, Bernstein-eko analistek 2024a aurreikusi dute ibilgailu elektriko nagusiak gas eta diesel ibilgailuekin kostuen parekotasuna lortzeko urtea izango dela, eta sektoreko ibilgailu elektrikoen liderrak 2022 edo 2023rako puntu berera iritsi daitezkeen bitartean.
Hau litio-ioizko baterietan berrikuntza handirik gabe lortuko den arren, litio-ioizko teknologia heldua zenbat hobetu daitekeen mugetara hurbiltzen ari da, adituek S&P Global Market Intelligence-ri esan diotenez. Baterien kimikari batek, teknologiaren araberakoa den ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile nagusi baten ikerketak egin dituen litio-ioizko bateria zientzialari nagusi batek, esan zuen litio-ioizko bateriak maila jakin batzuetan handitzen hasi direla, hala nola prezioa, energia-dentsitatea eta karga-abiadura. .
"Ez da bultzada erraldoirik etorriko", esan zuen kimikariak. Bere ikuspuntutik, hobekuntza gehikuntzak nahikoak izan daitezke kontsumitzaileak asetzeko, eta frogatu gabeko teknologien bateriaren iraultzak urte batzuetatik kanpo geratzen diren bitartean.
"Oso ondo egin dezakezu litio-ioizko pilekin gaur egun", esan zuen. "Eta kostua jaisten laguntzeak teknologia osoaren merkatuan sartzea hobetuko du".
Venkat Viswanathan, Carnegie Mellon Unibertsitateko Ingeniaritza Mekanikoko Saileko irakasle elkartua, teknologia bere mugetara hurbiltzen ari dela onartu zuen. Litio-ioizko baterien prezioak oraindik %20 eta %30 inguru jaitsi daitezkeela espero du, baina ziurrenik ez direla askoz merkeagoak izango.
"Azkar hurbiltzen ari gara lehengaien kostuen mugetara", esan zuen Viswanathanek.
