Industriako berriak

Bateriaren kostuak erori ahala, litio-ioi bateriaren berrikuntzak mugak gainditzen dituela diote adituek

2021-01-30

Ondorengo istorioa bi zatiko serieko lehena da eta litio-ioizko baterien berrikuntzarako mugak aztertzen ditu. Serieko bigarren zatiak bateriaren kimiken etorkizuna deskonprimituko du hurrengo hamarkadan.

Litio-ioizko bateria nagusiak, orain ibilgailu elektrikoen merkatuan azkar hedatzen ari direnak, proposamen garestia ziren duela hamarkada bat besterik ez. Litio-ioi bateria paketeek 1.183 dolar balio dute kilowatt orduko 2010ean; bederatzi urte geroago, prezioa ia hamar aldiz jaitsi zen 2019an 156 $ / kWh-ra, BloombergNEFen datuen arabera.

Kostuaren beherakadaren erritmoak ezustean harrapatu zituen bateria adituak, tartean James Frith analista, BloombergNEFeko energia biltegiratzeko burua. "Urtero aurreikusten nuen baino azkarrago jaitsi dira", esan du Frithek. "Zalantzarik gabe, harrigarria da".

Rebecca Ciez, Princeton Unibertsitateko Andlinger Energiaren eta Ingurumenaren Zentroko doktorego ondoko kidea, baterien kostuak ikertzen ditu. "Azken jaitsiera nahiko dramatikoa da", esan du Ciezek. "Harrigarria da merkatua hain azkar nola aldatu den".

SNL Image

Adituek produkzioa zabaltzeko bultzada nabarmendu zuten prezioen jaitsieraren arrazoi gisa, baita baterien kimikan berrikuntza inkrementala ere. Fabrikatzaileak bateria osagai garestiago batzuetatik aldentzen joan dira, hala nola kobaltoa, fabrikak zabaldu ahala ekoizten merkeagoak diren nikel astuneko bateria diseinuak areagotzen dituzten bitartean.

Ciezek adierazi zuen duela hamarkada bat, ibilgailu elektrikoen merkatua presionatuta zegoela autoak eta kamioiak eraikitzeko karbono isuriak erregulatzen hasiak ziren lekuetan, hala nola Kalifornian. "Beraz, betetze auto horiek fabrikatzaileek esan zutenez," ados, [Toyota] RAV4 hau elektrikoa bihurtu behar dugu ", esan zuen Ciezek, adibide gisa erregai fosilen bidezko auto bat erabiliz. "Eta, beraz, erraz erabilgarri zeuden ordenagailu eramangarrien bateria zaplazteko besterik ez lukete egingo".

Orduz geroztik, bateriaren sektoreak aurrerapauso handiak eman ditu kostuak murrizteko, materialak baterietan bateratuz, merkeagoak eta etikoki zalantzagarriak ez diren metalak erabiltzeko, eskala ekonomiak harrapatzen dituzten bitartean.

US $ 100 / kWh da graal santua

Fabrikatzaileek ibilgailu elektrikoek erregai fosilekin osatutako lehengusuekiko parekidetasuna lortuko duten puntua ixten ari dira 100 dolar / kWh inguru, edo agian apur bat gutxiago, esan dute adituek. Prezio hori sektoreko puntutzat jotzen da, kontsumitzaileek jada ez baitute ibilgailu elektrikoak aukera garestiago gisa hartuko.

Fromek esan duenez, 2024an BloombergNEF-k aurreztu zuen bateriaren kostuak 100 $ / kWh AEBetakoak izango direla eta 2060rako 60 $ / kWh ingurukoak. Era berean, Bernstein analistek 2024 proiektatu dute ibilgailu elektriko nagusiak gas eta diesel ibilgailuekiko parekidetasuna lortzen duten urtea dela, eta sektoreko ibilgailu elektrikoen liderrak puntu berera irits daitezke 2022 edo 2023rako.

Litio-ioizko baterietan berrikuntza handirik egin gabe lortuko bada ere, litio-ioizko teknologia heldua hobetu daitekeen mugetara azkar hurbiltzen ari da, adituek S&P Global Market Intelligence-i esan diotenez. Bateria kimikari batek, teknologiaren araberako ibilgailu elektrikoen fabrikatzaile garrantzitsu batentzako ikerketak egin dituen litio-ioizko baterien zientzialari nagusiak, esan du litio-ioizko bateriak gehienak aurrez aurre hasi direla, hala nola prezioa, energia dentsitatea eta karga abiadura .

"Ez da bultzada erraldoirik etorriko", esan du kimikariak. Bere ikuspuntutik, hobekuntza inkrementalak nahikoa izan daitezke kontsumitzaileak asetzeko, eta frogatu gabeko teknologien bateria birak urte askotakoak izaten dira.

"Gaur egun litio-ioizko bateriekin oso ondo egin dezakezu", esan zuen. "Eta kostua murrizten laguntzen baduzu, teknologia osoaren merkatuan sartzea hobetuko da".

Venkat Viswanathan Carnegie Mellon Unibertsitateko Ingeniaritza Mekanikoko Saileko irakasle elkartuak adostu zuen teknologia bere mugetara iristen ari dela. Litio-ioizko baterien prezioak% 20 eta% 30 inguru jaitsiko direla espero du, baina ziurrenik ez direla askoz ere merkeagoak izango.

"Lehengaien kostuen mugetara azkar ari gara hurbiltzen", esan du Viswanathanek.